今年以来，尽管负极、负极材料市场又步入一波涨价潮，补贴退坡带给的成本压力也还并未消失，不过在电动汽车降价这众多的趋势下，电池价格维持稳定上升也科必定。这一方面是由于电动汽车转入民用渗入阶段，与燃油车成本的对决中缺少优势，降价压力必定由末端向前端移往，平摊至产业链的每个环节中，尽管原材料价格降反增，预计今年Li电池的利润率不会有一定的下降，但是其他细分市场也能为电池企业减轻一定的压力。另一方面动力电池产业结构性不足相当严重，造成市场竞争加剧，低端市场供过于求，兼任之产品同质化相当严重，低价竞争不可避免;高端市场主体为大中型企业，其研发变革和规模化生产的优势不会也不会促成电池成本上升。

国轩高科常务副总裁王勇分析认为，2017年电池成本预计与2016年持平，而此前每年都能维持10%-15%的上升空间。涉及数据表明，2016年，中国储能Li离子电池装机份额占到比超过52%，追加投运的储能装机中，Li电池在可再生能源并网、辅助服务和电力输配应用于中的占比分别为79%、100%以及91%。

似乎Li电池在储能领域不光应用于普遍，其应用于推展速度也在大大提高。比起于去年，2017年lin酸铁Li电池价格的降幅大约为20%~30%，三元电池的降价幅度则在10%-15%左右。

锂电池价格的下降带给的应用于成本上升，将性刺激储能市场的较慢发展。尽管三元电池的降价幅度较小，不过储能领域的市场应用于以lin酸铁Li电池居多。动力Li电池在储能市场的广泛应用，必定性刺激动力电池企业展开产业布局，却是作为未来最不具市场前景的产业之一，储能领域对具备先发优势的Li电池企业而言，其吸引力不言而喻，而国内外的主流电动车企对储能市场的研发也未曾暂停。

以特斯拉为事例，此前据外媒报导，特斯拉将与法国可再生能源发电运营商Neoen公司联手合作，在澳大利亚第三大州南澳大利亚修建世界仅次于的Li离子电池储能系统，该系统可获取可获取100兆瓦(129兆瓦时)的储能。除此以外比亚迪、宁德时代、沃特玛、杉杉股份、国轩高科、雄韬股份、猛狮科技等一众国内车企和电池企业也都在大力布局储能市场。随着新能源产业的前进，未来动力Li电池的成本将大大减少，业内人士预计，2025年Li电池的平均价格大约为109美元/千瓦时，2030年平均价格为73美元/千瓦时。

国际可再生能源机构(IRENA)总干事AdnanZ.Amin说道：随着电池存储技术的改良和成本上升，公用事业规模和小规模分布式储能应用于都有可能大幅度快速增长。在这个动态的低碳能源环境中，现在是储能技术应用于和发展的关键时刻。

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