随着电动车保有量很快快速增长，广西一些保险公司陆续发售了适当的保险业务，但市场反应热烈，上牌车辆的车主中，强迫购买者仅有为3%。对于电动车强制性出售保险问题，在通过地方法律、政府实施鼓励性措施等办法都不现实的情况下，消弭电动车事故风险的决心在哪里？　　他山之石　　柳州电动车由商家送来保险　　记者了解到，为了移往电动车事故风险，有的城市早已行动起来，发售了电动车带牌销售并赠送给电动车保险的作法。今年1月份开始，柳州市电动自行车开始带牌销售，购车可赠送保险。当地车管部门成立5个注册服务站，月开始实行电动车带牌销售。

市民在经销点购车，在不调高的情况下，就可免费取得经销商赠送给的两轮电动车第三者综合保险及两轮电动车意外险。　　一名电动车经销商回应，出售车辆的市民赠送保险，保险费由商家分担，这样的方式让市民的投保积极性比较较高。某财产保险公司涉及负责人说道：电动车驾驶员人再次发生交通事故时，受害人通过保险可以及时获得医疗医治和经济补偿，这也减低了肇事者的经济负担。

但有业内人士明确提出，这种保险只管1年，1年以后车主否大力续保也是问题，所以并非长久之计。　　部门众说纷纭　　可对电动车采行限行管理　　虽然电动车强制保险不属于法律规定的品种，但是在管理上，职能部门还是可以采行一些管理办法对事故风险展开掌控的。

南宁市公安局交警支队一名负责人回应，如果市民意愿反感，交警部门也可以对电动车的通行权展开调整，在一些事故高发、更容易交通堵塞的路段，对没出售电动车保险的车辆采行较小范围的限行措施。　　类似于问题的解决问题必须保险公司因应，具体做法就是对参保的电动车派发标志、标牌，张贴在电动车醒目方位。在一些规定限行的路段，电动车可以凭参保标志通行。

这样可增进电动车驾驶员大力参保，从而消弭和减少事故风险。但类似于办法必须普遍征询市民意见才能实施。

　　决心未来发展　　电动自行车新的国标未来将会实施　　据理解，早在1999年，国家质量技术监督局就施行了《电动自行车标准化技术条件》国家标准，目前仍然延用这套标准。业内人士回应，尽管该标准对行业发展起过大力起到，但无法适应环境时代发展趋势，局限性更加显著。相当严重迟缓的标准有利于电动自行车产业转型升级。

近年来，关于新的修改电动自行车国标的呼声加剧。　　有业内人士透漏，电动自行车新的国标将未来将会实施，其中规定最低车速不小于25公里/小时，不含电池整车质量不小于55公斤。新的国标实施后，在构成市场配对的同时，也将加快构成产业新格局。

预计，争议多年的电动自行车速度、重量等标准以及管理问题，将不会有实质性进展。　　南宁市交警部门涉及负责人回应，等电动自行车新的国标实施以后，电动车保险问题也将未来将会获得解决问题。新标准实施后，如果微克电动车超过了摩托车的标准，就将列为机动车范围展开管理。

如果市民胜过涉及的便捷，就不应遵守适当的义务，强迫参与机动车保险，以减少风险。

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