7月20日，日本本田汽车公司近日称之为，它已牵头研发降生界上第一款不用于轻稀土金属的混合动力汽车引擎，这可使其增加对中国稀土出口的倚赖。据美国《华尔街日报》网站7月18日报导，今年秋天，这款创意产品将在本田小型货车上首次亮相。这也指出自2010年稀土供应引起相当严重混乱以来早已获得的变革。

报导称之为，当时，中国的稀土产量占到全球的95%，中国以为通过容许出口就可以杀害市场。所以，中国将稀土出口配额大幅度缩减了40%，这在一定程度上是为了推展外国买家将工厂迁到中国。

之后，由于中日在东海的领土争端，中国停止了对日本的稀土出口。由于全球消费者和政府官员担忧，这种从导弹、智能手机、风力涡轮机到电动汽车等高科技产品都要用于的稀有金属有可能经常出现供应紧绷，稀土价格上涨了10倍。但世界末日未到来。

中国政府采行重商主义策略的影响是可预测的，最少对那些熟知经济学家朱利安·西蒙着作的人来说是如此。朱利安·西蒙明确提出，对自然资源匮乏的忧虑往往不会让人高估市场的灵活性和人类的创造性。西蒙说道，人类大脑才是终极资源。

水力压裂技术给那些警告将经常出现“石油峰值”的人当头一棒，稀土末日论者也未预料到，中国大幅度缩减稀土供应不会促成海外投资新产品和替代品。报导称之为，由于稀土价格居高不下，澳大利亚新的矿业公司开始节省成本，美国的金属企业开始减少从工业废料中重复使用镧、镝及其他稀有金属。此外，西门子、三星和本田等公司也减缓了有关如何增加用于矿物(特别是在是主要蕴含在中国的“轻”稀土)的研究。

尽管中国政府期望整顿国内的稀土行业并掌控污染，但便宜的价格造成了更加多的稀土铁矿。许多企业通过将稀土混进合金或走私来回避出口容许。

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