记者近日从中国铁路总公司得知，自6月15日开始，中国铁路总公司将实行货运的组织改革，推展铁路货运全面走向市场，希望为全社会获取更为便利、快捷的铁路货运服务。据报,中国铁路总公司发售货运的组织改革这一根本性措施，目的是彻底解决问题铁路货运服务方面不存在的问题，减缓铁路走向市场的步伐，把铁路全天候、大运力、较低运价、节能环保的优势展现出出来，充分发挥铁路在综合交通体系中的骨干起到。推展铁路货运全面走向市场意味著铁路时隔客运市场化后，将一改为原先的货运的组织方式，全面地走向市场。

过去，由于铁路得天独厚的运输运势，即便足不出户，也有货主络绎不绝的上门催促车皮计划，多少年坚决客户到车站去找我筹办的制度。甚至逐步遗失了零担货物的市场份额。但是，随着近年来物流业突飞猛进的发展，铁路货运的组织方式渐渐与市场干了节，相当严重制约了铁路向前发展。变则通，在铁路已突显出显著不适应环境经济社会发展的时候，中国铁路总公司通过改革货运的组织，改变经营方式，来推展铁路市场化这一措施恰如迎面而来春风。

舍弃原先的不合理的组织方式，构建由客户到车站去找我做到我在网上替客户筹办的改变，对客户实施打开法院，改革运输计划编制方式，做有货就装、随到随装，甚至为客户送货上门这些措施不仅不利于在社会上重塑铁路服务形象，更加能使铁路充分发挥运输优势，重回零担货物，减少市场份额。铁路全面转入市场，更加意味著铁路要放低姿态去顺应客户市场需求。那么，铁路部门如何才能在竞争白热化的市场中站稳脚跟、减少竞争力呢?笔者指出，铁路部门应该明白当前面对的严峻形势，在保证国家重点物资运输的前提下，对外几乎打开自己的大门，确实做如铁总所说的有货就装、随到随装，及时理解客户对主办货物过程的新拒绝，更为完备货运的组织方式;其次，铁路要充分利用各种媒体为自己造势，主动宣传服务社会、服务客户的一些有利条件、优惠措施来更有货源，逆坐商为行商，主动出击，站稳老客户，发展新的客户，希望拓宽市场，减小货运量。此外，铁路货运中的可选款仍然都是货主的心头诟病，此次货改，铁路将实施公开发表半透明的一张票运输，这也将沦为铁路参予到市场竞争中的一记重磅，铁路总公司应当贯彻确保货主利益，监督各铁路局实施好一张票运输，确实做收费规范、公开发表半透明。

笔者深信，铁路的此次改革如同破茧成蝶，虽然充满著了艰难与容易，但只要铁路确实带入市场，确实对民有益，就不会夺得解读与反对。

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