2017年1月2日，苏宁云商发布公告称之为，其全资子公司江苏苏宁物流有限公司早已与天天租车有限公司自然人股东何文孝、张鸿涛等签订《股权转让协议》。苏宁物流将以现金出资29.75亿元人民币(包括股权转让税)，并购天天租车70%的股份。

此外，在结算已完成后的12个月内，苏宁物流或其成立的租车涉及行业运营公司将以股权方式出售剩下的30%股份。预计，苏宁物流及其运营公司将合计持有人天天租车100%的股权，全部股权估值将超过42.5亿元人民币。苏宁：物流队伍如虎添翼公告表明，苏宁并购天天租车之后，可以很好地增强苏宁物流的**一公里仓储能力。

2015年起，苏宁物流开始以公司化独立国家运营，渐渐构成了以选址、研发、建设为一体的物流资产运营与涵括仓储、运输、仓储仅有流程的物流服务运营结合的物流仅有价值链。但随着线上业务的大大扩展，对苏宁物流配送能力的拒绝，特别是在是社会化业务的拒绝在大大提升。从目前的电商发展趋势来看，阿里巴巴的菜鸟联盟大大扩展服务环节，京东自辟物流渐渐放松，亚马逊在中国发售Prime提高服务体验等，意味著电商平台未来的竞争关键就在于物流效率和服务质量。但如果从头开始展开资金、人力等物流网络的拓宽建设，所须要花费的成本较高，必要通过并购来强化自己的物流队伍，可以在比较较短的时间内构建双方的优势互补。

正式成立于2010年5月的天天租车，截至2016年6月已享有721家一级加盟商，租车网络遍及国内300多个地级市和2800多个县(包括县级市、区)，在全国范围内享有61个分拨中心，多达10000个仓储网点。尽管与圆通、中通、申通、韵约比起，体量依然较小，但天天租车近几年的业务规模发展快速增长。

2016年，天天租车全年预计已完成票件量大约12.6亿件，在过去的两年，填充增长率超过57.3%。截至2016年6月底，天天租车的总资产超过16.73亿元，2015年公司营收超过17.63亿元，净利润为1037.34万元。据苏宁透漏，收购天天租车之后，将更进一步推展物流网点的直营化，苏宁物流的社会化业务占比将不会大大提高。

此外，天天租车大大快速增长的盈利能力也能协助苏宁提升综合利润水平。天天租车：东面资本大树好乘凉对天天租车来说，苏宁的大股东也不会为其业务扩展获取更好的资金确保。在行业同质化、竞争日益白热化的背景下，成本的减少和对服务质量拒绝的提升更进一步好转了中国租车企业的存活状况。据清晖智库统计数据，自2015年以来，中国租车业务量和收益的增长速度开始经常出现下降的趋势。

在这种情况下，为了寻求持续发展，中国租车行业渐渐向资金、技术密集型改变。2016年下半年，顺丰借壳鼎泰新材、申通借壳艾迪西、韵约借壳新海股份、圆通借壳大杨创世纪争相构建重组，中通也顺利在美国上市。在苏宁顺利并购天天租车之后，天天租车将沦为在A股上市的第五家租车企业。值得注意的是，阿里巴巴也是苏宁的股东之一。

重新加入苏宁的天天租车，也相等于重新加入了阿里巴巴的电商大阵营，可以取得阿里巴巴这个可观生态系统的各种资金、技术、渠道反对。(天天租车在澳大利亚)如今，除了国内的物流配送、快件收派业务，天天租车也在探寻跨境物流配送，目前早已在8个国家创建的国际仓，在国内享有3家跨境仓。重新加入苏宁的天天租车，也未来将会在跨境电商领域分一杯羹。

(来源:爱范儿;文/刘莎)本文转自爱范儿，并不代表中国物通网(http://news.chinawutong.com/)观点，更加多深度物流资讯，青睐搜注物流视界(wlsj56)微信公众号。

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