业内指出，以目前的太阳能技术要打造出仅有太阳能汽车完全权宜之计，但荷兰新创公司Lightyear所设计的太阳能汽车原型“LightyearOne”，不只取得2018年CES展的“气候变迁创新奖”，该公司还回应第一批车将于2019年公布（仅有10辆），2020年减少100辆于美国、欧洲发售，预计售价大约135,000美元以上。据介绍，全世界只有3%人口居住于的地点可在100公里内寻找公共充电站，另外97%全需倚赖第三方来建设基础电池设施，对那些居住于在偏远地区的用户而言，增加倚赖充电站也许是不俗的自由选择，一辆组装可产足电力的光伏电池板电动汽车能否更有他们？事实上，Lightyear几年前就研发过两款太阳能汽车Stella、StellaLux，只不过它们为了维持高效能而造成外型非常的……奇特，就像一只毛毛虫。近期展览的LightyearOne毕竟一款外观时尚的商务车，可利用太阳能供电，不用担忧夜间驾驶员或阴雨绵绵而断电，因为电池续航里程约400～800公里，堪称充饱一回可以数个月不必再行电池；且除了太阳能外，LightyearOne仍备有传统电动车电池方法，如果知道仍然没有太阳，你可以有时候一次去找充电站补回电力。

太阳能汽车到底否有机会发扬光大？据报导，虽然太阳能汽车概念在该行业里未来发展甚大，但仍有许多人不寄予厚望，不仅不切实际，基本上以目前技术不有可能构建。丰田（Toyota）在Prius型号构建了280W的太阳能电池板到车顶，结果不能当作“辅助用”，无法必要为整台汽车供电，且就算有最热情的阳光护持也不能减少大约4英里（6.4公里）的行经范围——说什么，4英里不太可能减轻任何电动车主的里程焦虑症。工程师TomLombardo还“体贴”计算出来了太阳能车顶产生的功率容量。

假设一台车从引擎盖、车顶到后备箱面积有6平方米，一个切换效率约100％的太阳能电池板大约可以吸取4,800W能量来驱动汽车，要折算成机械功率“马力”的话就是6.4匹——当作较为，这位工程师的割草机享有18匹马力。现实情况还不会更糟，因为没切换效率100％的太阳能电池板，最低也就20％左右，所以6.4匹马力→剩1.28匹马力。

在工程师眼中，太阳能汽车是真为实力还是抹黑很难谈。

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