本报告期（2019年4月17日至2019年4月23日），环渤海动力煤价格指数报收于579元/吨，环比持平。从环渤海六个港口交易价格的收集计算结果看，本报告期，24个规格五品中，价格下降的规格五品数量有13个，价格持平的规格五品数量有11个。分析指出，多空因素联合起到，环渤海地区煤炭综合价格维稳运营：一、主产地价格下行，到港成本增加。

陕西部分地区煤管票管控严苛，供应完全恢复不及预期，拉煤车排队情况屡见不鲜，高卡低硫煤种紧俏，陕西地区煤炭价格大幅度领涨，其他主产地煤炭价格小幅跟涨，到港成本增加，港口交易价格底部承托移除。二、淡季检修期，买方话语权大。4月下旬开始，电厂开始转入检修期，电厂日乏持续下降，截至4月23日，沿海电厂合计日耗跌至58.67万吨，为近两个月最低值。同时全国重点电厂库存时隔两个月再次突破7000万吨，较低日耗、低库存的背景下，电厂订购积极性劣，议价能力较强。

三、远期合约走强，后市预期悲观。动力煤远期合约较慢下跌，市场后期偏向悲观，截至24日ZC909合约最高价已下跌至606.6元/吨，期货市场对现货市场具备一定提振效果。沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场公布的海运煤炭运价指数（OCFI）表明，本报告期（2019年4月17日至2019年4月23日），国内海上煤炭运价指数持续下行。

2019年4月23日运价指数收于832.76点，与4月16日比起，下跌82.36点，涨幅为10.98%。明确到部分主要船型和航线，2019年4月23日与2019年4月16日比起，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均值运价下跌1.1元/吨至35.2元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价下跌0.9元/吨至29元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价下跌4.9元/吨至33.6元/吨。

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