自2016年民营租车巨头们心照不宣地寻求上市以来，这股上市浪潮在2017年仍在之后。时隔“三通一约”（即申通快递、圆通速递、中通快递、韵达股份四家民营快递公司的齐名）、顺丰控股集体上市后，2017年12月26日，德邦物流月公布了首次公开发行A股股票认购意向书，自此国内上市民营快递公司减至7家，民营租车上市版图将步入“七星”重聚。网络图　　电商助力下的快递业一片红火　　靠平台不如顺趋势，电商10年的高速快速增长成就了今天的“租车股”。

近两年，民营租车企业打开了可怕的上市之路，圆通借壳大杨创世纪沦为民营租车第一股，申通抢闸在2016年月上市，而中通则取道美国展开了上市。2017春节前夕，韵约也顺利上海证券交易所，随后顺丰以及百世集团也某种程度在美上市。而最先明确提出IPO却“赶了个晚集”的德邦物流，也再一在2017年年末获得了IPO批文。

　　在这些租车巨头已完成资本市场首秀后，A股租车板块在随后还步入了股价集体愈演愈烈。从市值方面，截至2017年12月26日收盘，从A股上市公司情况来看，圆通速递，申通快递、韵达股份和顺丰控股的市值分别为478.6亿元、376.6亿元、561.2亿元和2265亿元，两家赴美国上市中通快递、百世集团截至近期收盘总市值分别为116.44亿美元、33.25亿美元，从市值情况来看，百世集团33.25亿美元垫底，而顺丰控股毫无疑问沦为其中的佼佼者。　　租车企业争相转入资本市场，一个最重要原因就是期望通过上市寻求大规模融资，增强与提升自身在租车行业的市场竞争力与竞争地位。

另一方面，通过资本市场做到大做到强劲，也是租车物流企业乃至整个行业的必由之路。业内人士指出，登岸资本市场，对正处于由“大”并转“强劲”关键期的快递业具备里程碑意义，可以说道是“二次创业”的起点。

　　租车企业资本上岸后主因显出　　租车巨头们虽然通过上市取得了安全性边际和生存空间，但随着传统电商获益互联网和移动互联网终端的用户红利已相似天花板，未来行业渐趋饱和状态，行业增长速度的下降在预期之中。有业内人士应验，“今年将是上市租车企业利用资本展开大规模统合的元年，行业竞争也将由传统的竞争指标改向资源整合及资本运作，而且在资本运作中，上市租车企业或面对大量的资本开支，其短期的收益率将遭遇一定压力。”　　在租车企业竞争打开下半场竞争，归根到底也是提效增益，以及做出行业伸延的竞争，资本市场大自然是构建各自从租车服务提供商到综合物流服务商改变的必由之路。

因此，在资本的助力下，上市后的租车企业也开始考虑到公司业务转型并打开多元化布局。例如原本竞争就如狼似虎的零担货运市场于是以步入一批强势的入局者，早2016年，中通快递月开始投身于快运行业，并且在多家省市发展快运网点；除中通快递外，还包括顺丰控股、百世集团、圆通速递、韵达股份等公司也陆续宣告转入快运市场，租车巨头抢滩零担物流市场的大幕全面冲破。　　除深度布局国内市场外，目前，“四通一约”等国内物流公司相继抢滩海外市场，减缓海外布局。

阿里旗下菜鸟网络近日也宣告，早已与阿联酋航空等多家航空公司签订包机协议。　　租车企业面对信息化、智能化挑战　　目前，全球物流行业正在步入新一轮升级机遇，而电商行业在全球范围的较慢发展，使得如何解决问题物流瓶颈沦为行业的联合命题。

新的经济带给的市场需求更加碎片化、多样化、横向化方向发展的O2O平台叮当慢药、吃饱了么、京东到家等平台促成了新的物流模式，现有的物流模式已很难符合多元化的市场需求。在确保较慢发展的同时提高质量将是未来快递业注目的重点，互联网经济时代快递业将向着信息化、智能化、分享化方向发展。

　　一些电商和互联网科技企业早已开始了对新技术的实验与应用于，如阿里的菜鸟网络内部已正式成立了E.T.实验室，并已完成了末端仓储机器人、仓内捡货机器人等多个项目的研发，并将在今年相继投入使用。未来快递业将呈现出多元化、智能化的全新业态形式。

　　另一方面，快递业也将减缓优胜劣汰节奏，吞并与并购或将沦为行业主旋律。紧抓用户痛点与市场需求，提升租车服务质量，提升自身技术优势才能在未来白热化的行业竞争与资本竞争中取得存活机会。

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