电动车的电池装置相等于汽车燃料的标示车站，可以通过重复电池获取车辆持续运营的能源。当国内开始大张旗鼓地建设有线充电桩和充电站时，国外辈出了三种非接触式电动车电池装置，并有所不同程度地转入了商业化运营。非认识电池装置有哪些类型？基本工作原理是什么？它的电池效率、安全性、便利性如何？这些，都是人们所注目的。

　　非认识电池装置的类型　　非认识电池装置有电磁感应、磁共振、微波三种方式。　　　　非认识电池装置的优势　　与电动车比起，传统燃料汽车不仅在用于便利性、整备质量、续驶能力、生产和用于成本等方面不存在着诸多优势，而且补足燃料时也需要消耗更好的时间。　　电动车不仅电池时间宽，并且替换电池或利用充电桩等通过电缆电池等模式，的确不存在操作者上的不便。

并且雨天作业的安全性问题，堪称令人担忧。　　非认识电池装置不必须用电缆将车辆与供电系统相连，之后可以必要对其展开较慢电池。

加之非认识较慢电池需要布置在停车场、住宅、路边等多种场所，又可以为各种类型的电动（还包括外充电式混合动力）汽车获取电池服务，使电动车随时随地电池变成有可能。对于公交车，可以将电池设施布置在终点站、枢纽站、换乘站等地点，利用一段时间的行驶时间之后可以已完成较慢电池。　　非认识电池装置的工作原理　　一、电磁感应方式　　电磁感应通过验收线圈和接管线圈之间传输电力，是最相似实用化的一种电池方式。当验收线圈中有交变电流通过时，发送到（初级）、接管（次级）两线圈之间产生交错变化的磁束，由此在次级线圈产生随磁束变化的感应器电动势，通过接管线圈端子对外输入交变电流。

　　　　电力传输基本原理　　a）电力传输基本原理　　　　实际布线方式　　b）实际布线方式　　电磁感应方式的基本工作原理　　目前不存在的问题是：验收距离较为较短（大约100mm左右），并且验收与拒绝接受两部分经常出现较小偏差时，则电力传输效率就不会显著上升;功率大小与线圈尺寸必要涉及，必须大功率传输电力时，需在基础设施建设和电力设备方面增大投放。

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