章节　　随着高性能电子表明技术的发展，汽车仪表电子化的程度更加低。国内外已研发出有了多功能仅有电子表明仪表、平视表明仪表、汽车导航系统、行车记录仪等高技术产品。未来，车用电子化嵌入式仪表具备以下优点：获取大量简单的信息，使汽车的电子掌控程度更加低；符合小型、轻量化的拒绝，使受限的驾驶员空间更加人性化；高精度和高可靠性构建汽车仪表的电子化，减少了故障的发生率；另设在线故障诊断系统，一旦汽车再次发生故障，可以寻找故障来源，便利修理；外形设计维度低，汽车仪表盘造型美观。

基于以上优点，汽车不会更加多地使用各种用途的电子化仪表。造型精致、功能强大的嵌入式电子化仪表将是今后车用仪表的发展趋势和潮流。　　1智能车载仪表系统结构　　本智能车载仪表享有大多数传统车载仪表所享有的功能，驾驶员可以通过车载仪表的表明界面提供当前汽车的状态信息，例如车速、油压、油温、水温、机油压力或者电瓶电量。　　传统车辆仪表必要与车辆的传感器连接，仪表系统经由传感器的模拟量获得汽车当前状态，精确性不低。

本文设计的智能车载仪表并不是非常简单地与传感器连接，而是通过CAN控制器将整车连接成一个网络结构。车辆部件配以CAN控制器，通过双绞线将车辆部件连接起来构成一个网络体系，构建部件的电子化。同时，车载仪表和汽车部件的电子化也提升了汽车的精准度和可靠性，减少故障发生率。　　车载智能仪表主要分成基于S3C2440处理器的硬件系统和WinCE环境下的软件系统两大部分。

硬件系统为整个控制系统获取基础，负责管理CAN总线通信。软件系统获取CAN总线的硬件驱动以及在WinCE下的仪表上位应用程序。　　2硬件设计　　硬件系统以S3C2440为核心，RAM内存、NORFlash和NANDFlash作为存储介质，拓展部分外围设备以负责管理系统信息的输出与输入，如CAN总线通信单元、LCD表明、触摸屏、标准化串行口、USB设备、以太网模块等。系统硬件结构如图1右图。

图1系统硬件结构框图　　在众多模块中，CAN总线通信单元是在整车通信过程中的关键部分。在汽车的各个最重要部件中，配备适当的CAN掌控单元，由双绞线将各个CAN总线掌控单元连接起来。汽车的各个部件将该部件的当前状态信息由CAN掌控单元发送到过来，经双绞线发送到智能车载仪表的CAN单元当中，经过系统的CAN模块将数据发送到系统中。

车载仪表系统获得数据后，经过数据处理获得汽车部件的当前状态信息。　　CAN总线模块电路如图2右图。使用Microchip公司的CAN总线控制器MCP2515.MCP2515几乎反对CAN2.0A/B技术规范，速度超过1Mbps;SPI的接口标准使得它与S3C2440的相连更为非常简单；能发送到和接管标准和拓展数据帧以及远程帧；自带2个竣工验收屏蔽寄存器和6个竣工验收滤波寄存器，可以过滤器丢弃不想的报文，增加了微处理器的支出。

CAN总线收发器使用TJA1050,该器件获取了CAN控制器与物理总线之间的模块以及对CAN总线的差动发送到和接管功能。图2CAN总线模块电路　　为了强化CAN总线节点的抗干扰能力，提升系统的稳定性，在CAN控制器与CAN收发器之间重新加入了光耦隔离器6N137,而不是使TXCAN和RXCAN末端必要与收发器连接，这样就构建了总线上各CAN节点之间的电气隔绝。

同时，这也解决问题了MCP2515与TJA1050之间电平相容的问题，还可以诱导CAN网络中的尖峰脉冲及噪声阻碍。光耦部分电路所使用的两个电源必需几乎隔绝，否则也就丧失了意义。

电源的隔绝可以使用小功率的电源隔绝模块或者多带上5V隔绝输入的开关电源模块构建。这些部分虽然减少了模块电路的复杂性，但是却提升了节点的稳定性和安全性。

本文来源：千亿体育-www.homesinmaumee.com